അകത്തോ പുറത്തോ?ചക്രത്തിന്റെ ബീഡ്‌ലോക്ക് രൂപകൽപ്പനയെക്കുറിച്ച്: ഏതാണ് നിങ്ങൾക്ക് നല്ലത്?

വീൽ ബീഡ്‌ലോക്ക് ഫംഗ്‌ഷൻ, വാസ്തവത്തിൽ, ടയർ ബീഡ്‌ലോക്ക് റിംഗ് ആണ്, പൊതുവെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകളാൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്ന ഓഫ്-റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ, തീർച്ചയായും, ഇത് റോഡിലും നല്ല ജോലിയാണ്, പക്ഷേ കാർ ടയർ മർദ്ദം താരതമ്യേന കൂടുതലായതിനാൽ റോഡ് ഡ്രൈവിംഗ് കേസ് (തണുപ്പ് ടയർ മർദ്ദം സാധാരണയായി 2.2 ബാറോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണ്, ഉയർന്ന വേഗത കൂടുതലായിരിക്കും), അതിനാൽ പൊതുവെ ഈ സവിശേഷത ആവശ്യമില്ല, കൂടാതെ ബീഡ്‌ലോക്കിന് വീൽ ഡിസൈനിന്റെ ഘടന ലളിതമാക്കാനും കഴിയും, ഭാരം ഭാരം കുറയും, കുറയ്ക്കുന്നതിൽ പങ്ക് വഹിക്കും വാഹന സ്പ്രിംഗിന്റെ ഗുണനിലവാരം, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഭാരം കുറഞ്ഞ നോൺ-ഓഫ്-റോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഇത് വലിയ പ്രായോഗിക പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്.

സാധാരണയായി, ബീഡ്‌ലോക്ക് ഡിസൈൻ ഓഫ്‌റോഡ് പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ മാത്രമേ പ്രയോഗിക്കൂ, ബീഡ്‌ലോക്ക് ഉണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നത് വീൽ ഓഫ്‌റോഡ് ശേഷിയുടെ ഒരു പ്രധാന ഹാർഡ്‌വെയർ സ്റ്റാൻഡേർഡായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ഓട്ടോമോട്ടീവ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികസനത്തിന്റെ കഴിഞ്ഞ നൂറുവർഷങ്ങളിൽ, ഹാർഡ്‌വെയറിന്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ മനുഷ്യന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് കഴിവുകളെ സ്വാധീനിക്കുകയും വഴികാട്ടുകയും ചെയ്‌തു, എസ്‌എം‌ജി സാങ്കേതികവിദ്യ പോലെ, ഒറ്റരാത്രികൊണ്ട് നിരവധി ആളുകൾക്ക് ഹീൽ ആൻഡ് ടോ ടെക്‌നോളജി ഇല്ലാതാക്കി. , കൂടാതെ റോഡിന്റെ ഒരു പുതിയ സാങ്കേതിക ശൈലി നയിച്ചു.വീൽ ബീഡ്‌ലോക്ക് ഡിസൈൻ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദത്തിൽ രക്ഷപ്പെടുന്നത് തടയാനുള്ള ചക്രത്തിന്റെ കഴിവിനെ വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അങ്ങനെ ചക്രത്തിന്റെ ഓഫ്‌റോഡും റിലീഫ് കഴിവുകളും വളരെയധികം മറികടക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ചക്രത്തിന്റെ ബീഡ്‌ലോക്ക് ഏകദേശം രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: സാധാരണ ബീഡ്‌ലോക്ക്, എക്‌സ്ട്രീം ബീഡ്‌ലോക്ക്, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ അനുബന്ധ സംയോജനമാണ് ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്കും ബാഹ്യ ബീഡ്‌ലോക്കും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം;

ആന്തരിക ബീഡ്ലോക്കിന്റെ സവിശേഷതകൾ:

ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്, ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ്

ഇൻറർ ബീഡ്‌ലോക്കിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ നേട്ടം അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട് എന്നതാണ്, സാധാരണ വീലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്ന രീതി കൃത്യമായി സമാനമാണ്, വ്യത്യാസം സാധാരണ റിമ്മിനെക്കാൾ ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക് ആന്റി-ഓഫ് കാർഡ് സ്ലോട്ടിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പൊതുവെ പറഞ്ഞാൽ, ഇതിന്റെ വീതിയും ആഴവും. കാർഡ് സ്ലോട്ട് ടയർ ടയറിന്റെ വായിൽ വയ്ക്കാം, ടയർ ടയർ വളരെ ഉയർന്ന ഫാസ്റ്റണിംഗ് ഡിഗ്രിയാണെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം, അതിനാൽ അത് സ്ഥലത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നിടത്തോളം, ടയറിന്റെ ആന്റി-എസ്‌കേപ്പ് കഴിവ് വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള സാധാരണ രീതിയിൽ ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക് വീൽ എളുപ്പത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എല്ലാം എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ മറ്റൊന്നിനും പ്രത്യേക മാർഗങ്ങൾ ആവശ്യമില്ല.

ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക് വീൽ കാർഡ് സ്ലോട്ടിന്റെ ഇറുകിയത;

ഇന്റേണൽ ബീഡ്‌ലോക്ക് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ കാരണം, അതിന്റെ ആന്റി-റിലീസ് ശേഷി കാർഡ് സ്ലോട്ടിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, അതിനാൽ ടയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷം, ഹബ് തന്നെ ടയർ മതിലിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്നില്ല - ഇത് സാധാരണ ടയർ മർദ്ദമാണെങ്കിലും, കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം, കാരണം ടാബ് പൂർണ്ണമായും ടയർ ഭിത്തി പൂട്ടിയിട്ടില്ല, അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ടയറുകൾക്കും ചക്രങ്ങൾക്കും ആപേക്ഷിക സ്ലൈഡിംഗ് ഉണ്ടാകാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു, പക്ഷേ ലാപ്പിംഗ് പ്രശ്നം എളുപ്പത്തിൽ ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല.

ഇതിനർത്ഥം ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക് സിദ്ധാന്തം സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും തടയുന്നില്ല, എന്നാൽ ശരിയായ ഉപയോഗത്തോടെ, വളരെ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദത്തിൽ പോലും (0.5 ബാറിന് താഴെ) റിംഗ് പൂർണ്ണമായും പൂർണ്ണമായും പ്രശ്നമല്ല.

ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്കിനുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ശ്രേണി

സിവിലിയൻ-ഗ്രേഡ് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഓഫ്-റോഡ്-ക്രോസിംഗ്-ക്രോസിംഗ്-മരുഭൂമി-ഗോബി-ഉണക്കുന്ന കിടക്കകൾ-ചതുപ്പുകൾ പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ റോഡ് അവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന ഞങ്ങളുടെ ദൈനംദിന ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഡിസൈൻ-നിർമ്മിച്ച ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക് വളയങ്ങൾ പര്യാപ്തമാണ്.കാരണം, ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള ഓഫ്-റോഡ് റാലി സാഹചര്യത്തിനപ്പുറം സിവിലിയൻ-ഗ്രേഡ് വാഹന ക്രോസിംഗ് ശക്തമോ ബുദ്ധിമുട്ടോ അല്ല.ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഗ്രൂപ്പ് ക്രോസ്-കൺട്രി റാലിയിൽ, അത് എഎസ്ഒയുടെ ഡാക്കറോ FIA എഫ്ഐഎയോ CAMF CAM ന്റെയോ റേസ് ആണെങ്കിലും, ഈ മത്സരങ്ങളിലെ ഭൂരിഭാഗം ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക് വീലുകളാണ്, മാത്രമല്ല ഓട്ടത്തിന്റെ വസ്തുതയും തെളിയിക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്നം സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാൽ, ഈ അവസ്ഥകളെ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ആന്തരിക പ്രതിരോധ ലാപ്.

ആഭ്യന്തര പ്രതിരോധം താങ്ങാനാകാതെ വരുന്ന രംഗം

ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകൾ കാരണം ആന്തരിക ബീഡ്‌ലോക്ക്, അതിനാൽ ടയർ മതിൽ 100% പൂർണ്ണമായും ലോക്ക് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവില്ല.

ബാഹ്യ പ്രതിരോധത്തിന്റെ സവിശേഷതകൾ:

ടയർ വാൾ റിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ടയർ പൂർണ്ണമായും ഹബിൽ പൂട്ടുന്നത് ഒരു സാഹചര്യത്തിലും സ്ഥാനചലനത്തിനും അയവുണ്ടാക്കുന്നതിനും കാരണമാകില്ല, ഇക്കാരണത്താൽ, പവർ ടൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത് വളരെ സമയമെടുക്കുന്നതും അധ്വാനിക്കുന്നതുമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് ഹൾക്ക് കൈ ഉണ്ടായിരിക്കണം, ഈ നിർമ്മാണം കാരണം ഇത് സാധാരണയായി താരതമ്യേന ഭാരമുള്ളതാണ്.

എക്‌സ്‌റ്റേണൽ ബീഡ്‌ലോക്ക് വീലുകൾ പവർ ടൂളിന്റെ ടോർക്ക് ശ്രദ്ധയോടെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, കാരണം അതിന്റെ ഫിക്സഡ് സ്ക്രൂകൾ പൊതുവെ ഉയർന്ന കരുത്തുള്ളവയാണ്, കൂടുതലും ക്ലാസ് 12.9 ഉൽപ്പന്നങ്ങളാണ്, അതിനാൽ അമിതമായ ടോർക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സ്ക്രൂകൾ തകർക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.

ബാഹ്യ ബീഡ്‌ലോക്കിന്റെ പ്രയോഗം

റോക്ക് ക്ലൈംബിംഗ്, മഴക്കാടുകൾ പോലെയുള്ള കൂടുതൽ സവിശേഷമായ ഓഫ്-റോഡ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ ബാഹ്യ ബീഡ്‌ലോക്ക് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ മഴക്കാടുകളുടെ വാഹനങ്ങൾക്ക് പൊതുവെ വാഹനത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം ആവശ്യമാണ്, താരതമ്യേന ഭാരം കുറവാണ്, പവർ വലുതല്ല, ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരവും വളരെ കുറവാണ്, അതിനാൽ ഈ ആവശ്യകത ഉയർന്നതല്ല, അതിനാൽ കയറുന്ന സാഹചര്യത്തിന്റെ ഉപയോഗം ഏറ്റവും സാധാരണമാണ്.

പാരിസ്ഥിതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നതിനാൽ കയറുന്നത് പൊതുവെ ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പമല്ല, പക്ഷേ ടയർ വ്യാസം വളരെ വലുതാണ്, പൊതുവെ 37-40 ഇഞ്ചോ അതിൽ കൂടുതലോ ആണ്, ഇത് വളരെ കട്ടിയുള്ള ടയർ ഭിത്തി ഉണ്ടാക്കുന്നു;

എന്തിനധികം, ഈ കട്ടിയുള്ള ടയർ മതിലിന് കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദത്തിൽ ഒരു മികച്ച ഗ്രൗണ്ട് ഏരിയ നൽകാൻ കഴിയും, അത് പാറയുടെ ആർക്ക് പ്രതലമായാലും അല്ലെങ്കിൽ പാറയുടെ ലംബമായ പ്രതലമായാലും, ഗ്രൗണ്ട് ഏരിയയിലെ സാധാരണ ടയർ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ നൽകാൻ ഇതിന് കഴിയും. അസാധ്യമെന്നു തോന്നുന്ന പർവതത്തിലൂടെ കയറുന്ന കാറിന് പാറയുടെ കഴിവ് നൽകുന്നു, ഈ കഴിവ്, പുറം നീക്കം ചെയ്യൽ വിരുദ്ധ ചക്രങ്ങൾ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്തതായിത്തീരുന്നു.

എക്‌സ്‌റ്റേണൽ ബീഡ്‌ലോക്ക് വീലുകൾക്കായുള്ള മറ്റ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ: ഓഫ്-റോഡ് റാലിയിലെ പിൻ-ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങൾ

ദീർഘദൂര ഓഫ്-റോഡ് റാലി മത്സരങ്ങളിൽ, ഒരു തരം കാർ മാത്രമേ ബാഹ്യ പിൻ-ചക്രങ്ങളുള്ള ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള വാഹനം ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ, സാധാരണയായി ബഗ്ഗി, ട്രോഫി ടർക്ക്;അവരുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ റിയർ ഡ്രൈവ് കുതിരശക്തിയാണ്;കൂടാതെ ശക്തി പൊതുവെ വലുതല്ല, വളരെ വലുതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ട്രോഫി ട്രക്ക്, സാധാരണയായി 7,800 കുതിരശക്തിയിൽ കൂടുതലാണ്.ഹാർഡ് റോഡ് ഗ്യാസിൽ ഓടുന്നത് നല്ലതാണ്, ഏറ്റവും സാധാരണമായ മരുഭൂമി പോലെയുള്ള മൃദുവായ ഭൂപ്രദേശമാണെങ്കിൽ, അക്രമാസക്തമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം എളുപ്പത്തിൽ ടയർ ഓഫ് ലാപ്പിലേക്ക് നയിക്കും, അതിനാൽ ഇതിന് ബാഹ്യ പ്രതിരോധം ആവശ്യമാണ്. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശക്തമാക്കാൻ ലൂപ്പ്.തീർച്ചയായും, ടയറിന്റെ വശത്തെ ഭിത്തിയുടെ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി, ആന്റി-ടിയർ, ആന്റി-ട്വിസ്റ്റിംഗ്, ആന്റി-പിയേഴ്‌സിംഗ് കഴിവ് പ്രത്യേകിച്ചും ശക്തമാണ്, പിന്തുണയും നല്ലതാണ്, കൂടാതെ വളരെ നല്ല ആന്റി-ട്വിസ്റ്റിംഗ് കഴിവുണ്ട്, എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യില്ല. ടയർ മതിൽ കീറാൻ ബാഹ്യ പ്രതിരോധ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന്.

ബാഹ്യ ബീഡ്‌ലോക്കിനുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ശ്രേണി

പൊതു ഉപയോഗത്തിലുള്ള ബാഹ്യ ബീഡ്‌ലോക്ക് വീലുകൾ, അതായത്, സാധാരണ ടയർ മർദ്ദം ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല, എന്നാൽ പൊതുവെ പറഞ്ഞാൽ, ചക്രങ്ങൾ കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അതിനാൽ വീതിയുടെ മിക്ക സവിശേഷതകളും വലുതാണ്, സാധാരണയായി ആരംഭിക്കുന്നത് 8.5JJ ആണ്, 9JJ ആണ്. പൊതുവായ സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത് 17 ഇഞ്ച് വീലുകൾ അമേരിക്കൻ റോക്ക് ക്ലൈമ്പറുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് 12.5 ഇഞ്ചിനു മുകളിലോ കുറഞ്ഞത് 305 മില്ലീമീറ്ററോ ആണ്, കൂടാതെ വലിയ ഹബ് വീതിയും ടയറുകൾ പൊടിക്കുന്നതിനും ടയർ ഭിത്തികൾ പുറത്തേക്ക് തള്ളിനിൽക്കുന്നതിനും കാരണമാകും.ഇവയെല്ലാം പോരായ്മകളാണ്, പരിഷ്ക്കരിക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.

ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ ബീഡ്‌ലോക്ക്: ദൈനംദിന കാര്യങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായത്
വാസ്തവത്തിൽ, നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകളും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങളും ഉള്ളിടത്തോളം, രണ്ട് ചക്രങ്ങളുടെ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിന് ഒരു പ്രശ്നവുമില്ല;എന്നാൽ ഞങ്ങൾ പരിഷ്ക്കരിക്കുമ്പോൾ, ഉൽപ്പന്ന ശൈലിയിലും മോഡൽ ശൈലിയിലും, പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിന്റെയും ഏകോപനത്തിന്റെയും തരത്തിന്റെ പരിഷ്ക്കരണവും ഉപയോഗവും ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധിക്കണം;

മറ്റൊരു ഘടകം അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല, അതിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം ബാഹ്യ പ്രതിരോധം ഓഫ്-ലൂപ്പ് ആണ്, അതിന്റെ ചെലവ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്;

തീർച്ചയായും, വ്യക്തിപരമായ അഭിരുചിയെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യത്തിന് പുറമേ, "എന്റെ കാർ, എന്റെ ജീവിതം" എന്നതും സത്യമാണ്;

നിങ്ങൾ എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ശരിയാണ്.