ചക്രങ്ങൾ എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചു

നിങ്ങൾക്ക് ലോഗിനെ ഒരു ചക്രം എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അവയുടെ ചരിത്രം പാലിയോലിത്തിക്ക് യുഗം (ശിലായുഗം) വരെ പോകുന്നു, വലിയതും ഭാരമുള്ളതുമായ വസ്തുക്കൾ ലോഗുകളിൽ ഉരുട്ടിയാൽ ചലിപ്പിക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന് ആരെങ്കിലും മനസ്സിലാക്കിയപ്പോൾ.ആദ്യത്തെ യഥാർത്ഥ ചക്രം ഒരു കുശവന്റെ ചക്രം ആയിരിക്കാം, ഇത് ഏകദേശം 3500 ബിസി മുതലുള്ളതാണ്, ഗതാഗതത്തിനായി നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ചക്രം ഒരുപക്ഷേ ബിസി 3200 മുതൽ മെസൊപ്പൊട്ടേമിയൻ രഥചക്രം ആയിരിക്കാം.

പുരാതന ഈജിപ്തുകാർ ആദ്യത്തെ സ്പോക്ക് വീൽ കണ്ടുപിടിച്ചു, ഗ്രീക്കുകാർ ഒരു ക്രോസ്ബാർ ഉപയോഗിച്ച് എച്ച്-ടൈപ്പ് വീൽ കണ്ടുപിടിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോയി.ബിസി 1000-നടുത്ത് സെൽറ്റുകൾ ചക്രങ്ങൾക്ക് ചുറ്റും ഇരുമ്പ് റിമുകൾ ചേർത്തു, കോച്ചുകൾ, വാഗണുകൾ, കാർട്ടുകൾ എന്നിവയുടെ വ്യത്യസ്ത ഉപയോഗങ്ങൾക്കൊപ്പം ചക്രങ്ങൾ വളരുകയും മാറുകയും ചെയ്തു, പക്ഷേ പൊതുവായ രൂപകൽപ്പന നൂറുകണക്കിന് വർഷങ്ങളായി അതേപടി തുടർന്നു.

1802-ൽ ജിബി ബയറിന് ഒരു വയർ ടെൻഷൻ സ്‌പോക്കിന് പേറ്റന്റ് ലഭിച്ചപ്പോൾ വയർ സ്‌പോക്കുകൾ ഉയർന്നുവന്നു, അത് വീൽ റിമ്മിലൂടെ ത്രെഡ് ചെയ്ത് ഹബിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരുന്നു.ഇവ ബൈക്ക് വീലുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള സ്‌പോക്കുകളായി മാറി.1845-ൽ RW തോംസൺ കണ്ടുപിടിച്ച റബ്ബർ ന്യൂമാറ്റിക് ടയറുകൾ നിലവിൽ വന്നു.സൈക്കിളുകൾക്ക് സുഗമമായ യാത്ര നൽകുന്ന മറ്റൊരു തരം റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് ജോൺ ഡൺലോപ്പ് ടയറുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി.

ആദ്യകാല ഓട്ടോമൊബൈൽ വീലുകൾ

1885-ൽ കാൾ ബെൻസ് ബെൻസ് പേറ്റന്റ്-മോട്ടോർവാഗൺ ചക്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചപ്പോൾ ആധുനിക ഓട്ടോ വീലുകൾ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടുവെന്ന് മിക്ക കാർ ചരിത്രകാരന്മാരും സമ്മതിക്കുന്നു.ആ മുച്ചക്ര വാഹനത്തിൽ സ്പോക്ക് വയർ വീലുകളും ബൈക്ക് വീലുകളോട് സാമ്യമുള്ള ഹാർഡ് റബ്ബർ ടയറുകളും ഉപയോഗിച്ചു.മിഷേലിൻ സഹോദരന്മാർ കാറുകൾക്ക് റബ്ബർ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ടയറുകൾ മെച്ചപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് ബിഎഫ് ഗുഡ്‌റിച്ച് കാർ ടയറുകളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി റബ്ബറിൽ കാർബൺ ചേർത്തു.

1924-ൽ, ചക്രം നിർമ്മാതാക്കൾ ഉരുക്ക് ഡിസ്ക് വീലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ റോൾഡ് ആൻഡ് സ്റ്റാമ്പ്ഡ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചു.ഈ ചക്രങ്ങൾ ഭാരമേറിയതാണെങ്കിലും നിർമ്മിക്കാനും നന്നാക്കാനും എളുപ്പമായിരുന്നു.ഫോർഡ് മോഡൽ-ടി പുറത്തിറങ്ങിയപ്പോൾ തടികൊണ്ടുള്ള പീരങ്കി വീലുകളാണ് ഉപയോഗിച്ചത്.1926, 1927 മോഡലുകൾക്കായി ഫോർഡ് ഇവയെ വെൽഡഡ് സ്റ്റീൽ സ്‌പോക്ക് വീലുകളാക്കി മാറ്റി.ഈ ചക്രങ്ങൾക്കായുള്ള വെളുത്ത കാർബണില്ലാത്ത റബ്ബർ ടയറുകൾ ഏകദേശം 2,000 മൈൽ മാത്രമേ നീണ്ടുനിന്നുള്ളൂ, പലപ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വരുന്നതിന് മുമ്പ് 30 അല്ലെങ്കിൽ 34 മൈൽ മാത്രമേ പോകൂ.ഈ ടയറുകൾക്ക് ട്യൂബുകളുണ്ട്, അവ എളുപ്പത്തിൽ പഞ്ചറാകുകയും ചിലപ്പോൾ അവയുടെ വരമ്പുകളിൽ നിന്ന് വീഴുകയും ചെയ്തു.

1934-ൽ കാർ ചക്രത്തിന്റെ പരിണാമം തുടർന്നു, ചക്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗം അരികുകളേക്കാൾ താഴ്ന്നിരുന്ന ഡ്രോപ്പ്-സെന്റർ സ്റ്റീൽ റിമുകൾ പുറത്തുവന്നു.ഈ ഡ്രോപ്പ്-സെന്റർ ഡിസൈൻ ടയറുകൾ മൗണ്ടുചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാക്കി.

അലുമിനിയം ചക്രങ്ങൾ നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും പഴയതാണ് - വളരെ നേരത്തെ സ്പോർട്സ് കാറുകൾ അലുമിനിയം ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.1924-ൽ ബുഗാട്ടി ടൈപ്പ് 35-ൽ അലുമിനിയം ചക്രങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഭാരം കുറവായതിനാൽ ചക്രങ്ങൾ വേഗത്തിൽ തിരിയുകയും അലൂമിനിയത്തിന്റെ ചൂട് പുറന്തള്ളാനുള്ള കഴിവ് മികച്ച ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്തു.1955 മുതൽ 1958 വരെ, കാഡിലാക്ക് ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റീൽ-അലൂമിനിയം ചക്രങ്ങൾ വാഗ്‌ദാനം ചെയ്‌തു.ഇവ സാധാരണയായി ക്രോം പൂശിയവയായിരുന്നു, എന്നാൽ 1956-ൽ കാഡിലാക്ക് അവരുടെ എൽഡോറാഡോയ്‌ക്ക് സ്വർണ്ണ-ആനോഡൈസ്ഡ് ഫിനിഷ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.

50-കളിലും 60-കളിലും കാർ ചക്രത്തിന്റെ പരിണാമം ത്വരിതഗതിയിലായി, പ്രകടനവും റേസിംഗ് കാറുകളും ചക്രങ്ങൾക്കായി അലുമിനിയം-മഗ്നീഷ്യം അലോയ്കൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് തുടർന്നു.1965-ൽ ആൽഫ റോമിയോ അതിന്റെ GTA-യിൽ അലോയ് വീലുകൾ പുറത്തിറക്കി, ക്രോംഡ് റിമ്മോടുകൂടിയ കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച അഞ്ച്-സ്പോക്ക് ഷെൽബി/ക്രാഗർ വീലുകൾക്കുള്ള ഓപ്ഷനോടെ ഫോർഡ് മുസ്താങ് GT350 അവതരിപ്പിച്ചു.ഇവ ഇപ്പോഴും ഒരു സ്റ്റീൽ റിമ്മിൽ വെൽഡ് ചെയ്‌തിരുന്നു, എന്നാൽ 1966-ൽ ഫോർഡ് ഒരു വൺ-പീസ് കാസ്റ്റ്-അലൂമിനിയം ടെൻ സ്‌പോക്ക് വീൽ ലഭ്യമാക്കി.

ഹാലിബ്രാൻഡ് നിർമ്മിച്ച മഗ്നീഷ്യം അലുമിനിയം അലോയ് വീലുകൾ (അല്ലെങ്കിൽ "മാഗ്" വീലുകൾ) 50-കൾ മുതൽ ഓട്ടോ റേസിംഗിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന്റെ ചക്രമായി മാറി, കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം ഷെൽബി റോഡ് കാറുകളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനായി മാറി.

1960-ൽ, പോണ്ടിയാക് പാൻഹാർഡ്, കാഡിലാക്ക് മോഡലുകളുടെ ലീഡ് പിന്തുടർന്നു, ക്രോം പൂശിയ അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഉരുക്ക് റിമ്മിലേക്ക് അലുമിനിയം കേന്ദ്രമുള്ള ഒരു ചക്രം ഉപയോഗിച്ചു.ഈ ചക്രങ്ങൾക്ക് അന്നത്തെ വീൽ ബാലൻസിങ് മെഷീനുകൾ ഘടിപ്പിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് നൽകിയ അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കേണ്ടി വന്നു.ചക്രങ്ങളിൽ ലഗുകൾ മറയ്ക്കുന്ന ഒരു വലിയ സെന്റർ ക്യാപ്പും ഉണ്ടായിരുന്നു.പോണ്ടിയാക് 1968-ൽ ഈ മിന്നുന്ന ചക്രങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കി;അവ വിലയേറിയതും ഇപ്പോൾ അപൂർവവും കാർ കളക്ടർമാർ അന്വേഷിക്കുന്നതുമാണ്.

1966-ൽ 911S-ൽ ഒരു അലോയ്-വീൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉണ്ടാക്കിയതോടെയാണ് പോർഷെ അലോയ്-വീൽ ലോകത്തേക്ക് പ്രവേശിച്ചത്.പോർഷെ 911-ൽ അലോയ് വീലുകൾ വർഷങ്ങളോളം വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള പതിപ്പുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടർന്നു, കൂടാതെ 912, 914, 916, 944 മോഡലുകളിലും വിന്യസിച്ചു.ലക്ഷ്വറി, പെർഫോമൻസ് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾ 60-കൾ മുതൽ അലോയ് വീലുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് തുടർന്നു.

1970-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, സിട്രോയിൻ ഒരു ഉരുക്ക് ഉറപ്പിച്ച റെസിൻ വീലുമായി പോലും പുറത്തിറങ്ങി.ഈ റെസിൻ വീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സിട്രോയൻ എസ്എം 1971-ൽ റാലി ഓഫ് മൊറോക്കോയിൽ വിജയിച്ചു.

ഫെരാരി അതിന്റെ ആദ്യത്തെ അലോയ് വീൽ, അതിന്റെ 275 GTB-യുടെ റോഡ് പതിപ്പുകൾക്കുള്ള മഗ്നീഷ്യം പതിപ്പ്, 1964-ൽ പുറത്തിറക്കി. അതേ വർഷം തന്നെ, ലഭ്യമായ കെൽസി-ഹേയ്‌സ് അലുമിനിയം സെന്റർ-ലോക്ക് വീലുകളുള്ള ഒരു കോർവെറ്റ് മോഡൽ ഷെവർലെ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് 1967-ൽ ഷെവി ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി. തരങ്ങളിൽ.എന്നാൽ അതേ വർഷം തന്നെ കോർവെറ്റ് C3 ഉപയോഗിച്ച്, ഷെവർലെ ലൈറ്റ്-അലോയ് ഫിൻഡ് അലുമിനിയം വീലുകൾ നിർത്തലാക്കി, 1976 വരെ സമാനമായ പതിപ്പ് പുറത്തിറക്കിയില്ല.

90-കളിൽ ചക്രങ്ങൾ വലുതായി, സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലുപ്പങ്ങൾ 15 ഇഞ്ചിൽ താഴെ മുതൽ 17 ഇഞ്ച് വരെ വർധിച്ചു, 1998 ആയപ്പോഴേക്കും 22 ഇഞ്ച് വരെ എത്തി. കാർ ചലിക്കാത്തപ്പോൾ ദൃശ്യ താൽപ്പര്യത്തിനായി കറങ്ങിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന "സ്പിന്നറുകൾ", അത് പുതുക്കി. 90-കളിലെ ജനപ്രീതി.

ഫ്യൂച്ചറിസ്റ്റിക് വീൽ ഡിസൈനുകളിൽ "ട്വീൽ" ഉൾപ്പെടുന്നു, സ്‌പോക്കുകളുള്ള വായുരഹിതവും ന്യൂമാറ്റിക് അല്ലാത്തതുമായ ചക്രം, ഇപ്പോൾ പതുക്കെ ചലിക്കുന്ന നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രം അനുയോജ്യമാണ്.മിഷേലിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "ട്വീലിന്" മണിക്കൂറിൽ 50 മൈലിലധികം വേഗതയിൽ ഗുരുതരമായ വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട്, ഇത് മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വൈബ്രേഷൻ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നത് വരെ റോഡ് ഉപയോഗത്തിനായി അവ സ്വീകരിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയില്ല.

മിഷേലിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത "സജീവ" ചക്രങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ, കാറിന്റെ എല്ലാ പ്രധാന ഭാഗങ്ങളും, മോട്ടോർ പോലും, ചക്രങ്ങളിൽ തന്നെ പായ്ക്ക് ചെയ്യുന്നു.ആക്ടീവ് വീലുകൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് മാത്രമുള്ളതാണ്.

"ട്വീലുകളിൽ" അല്ലെങ്കിൽ "ആക്റ്റീവ് വീലുകളിൽ" നിങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്നത് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷമായിരിക്കും.അതിനിടയിൽ, നിങ്ങളുടെ സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് വീലുകൾ നിങ്ങളെ പോയിന്റ് എ മുതൽ പോയിന്റ് ബി വരെ എത്തിക്കും.അവ ദൃഢവും ആശ്രയയോഗ്യവുമാണെങ്കിലും, നിലവിലുള്ള ചക്രങ്ങളുടെ രൂപകല്പനകൾക്ക് ഇപ്പോഴും നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കുഴികൾ, പരുക്കൻ റോഡുകൾ, കൂട്ടിയിടികൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാം.നല്ല കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഇന്ധനക്ഷമതയും ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ കാർ സുരക്ഷിതമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് നിങ്ങളുടെ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതായി വന്നേക്കാം.ദിറയോൺ വീൽസ്മുതൽ നിരവധി നിർമ്മാണങ്ങൾക്കും മോഡലുകൾക്കുമായി ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ചക്രങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുഓഡി ചക്രങ്ങൾവേണ്ടി ചക്രങ്ങൾ വരെബി.എം.ഡബ്ല്യുഒപ്പംമസെരാട്ടി.ഞങ്ങൾ ചൈനയിലെ ടോപ്പ് 10 കാർ വീൽ ഫാക്ടറിയാണ്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചക്രങ്ങളും ഇഷ്‌ടാനുസൃത സേവനവുമുള്ള കാസ്റ്റിംഗ് ലൈൻ, ഫ്ലോ ഫോർമിംഗ് ലൈൻ, ഫോർജ്ഡ് ലൈൻ എന്നിവയുണ്ട്.